ＮＴＴ（Ｎ）と東大（東）。

デマンド方式のコミュニティバスについて。
　現在は、東大方式（東）ＮＴＴ方式（Ｎ）の２通りしかない。
　予約の仕方はほとんど同じ、
　当日も、時間的に間に合う限りは対応してくれる。

Ｎは、一回にできるだけ多くの人を運ぶ事を優先。
　例えば１０時便に乗りたい。と予約した人は、
　１０時ちょうどに乗れるのか１０時３０分に乗れるのかわからない。

　乗車時間が未定という事は、到着時間も未定となる。
　ひたすら待たなければならない。
　これは、炎天下や悪天候の際には辛い。
　まして、バスを利用する人は高齢者が多いだろうから、ある意味危険が伴う。

東は、乗車時間や到着時間を優先させる。
　例えば、１１時に目的地に着きたいと予約すると、
　では、１０時３０分頃伺いますと時間指定をしてくれる。

　ある程度、正確な時間で乗降車が可能。

　しかし、乗車時間に近づいて予約を入れようとすると、
　当然、既に予約している人のスケジュールが優先されるので、
　希望の時間便に乗れない可能性が高くなり、乗降時間を変更せざるを得ない。

システムの初期導入費用の面では、
　Ｎ、約１８００万円。
　東、約５０万円。
期間的な制約は、
　Ｎ、５年単位でのシステム入れ替え（１８００万）。
　東、１年単位の単年度契約である。

バス運行については、今後 試行錯誤を繰り返して、
飯塚にとって、
　よりベストに近づけなければいけない時期であり、
　行財政改革推進中の飯塚市にとっても、
導入費用と制約期間の違いは、大きいのではないかと思う。